图中圈内的锯齿状白色实线是什么标线（图中圈内的锯齿状白色实线是什么标线单选题）
本文目录一览：
- 1、锯齿状白色实线是什么标线
- 2、图中圈内的锯齿状白色实线是什么标线
- 3、图中圈内的锯齿状白色实线是什么标线?
- 4、道路锯齿状白色实线是什么标线?
- 5、路上锯齿状白色实线是什么标线?
- 6、锯齿状白色实线是什么标线?
锯齿状白色实线是什么标线
锯齿状白色实线是可变导向车道线。
可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，为锯齿状，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少；或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。
可变导向车道线的意思就是进入该车道后的走向须根据对应车道信号灯的指示确定。可变导向车道有着灵活性，不同于普通的车道指示线，普通的车道地面有标线指示走向。可变导向车道线一般设在交通情况比较复杂的路段。
图中圈内的锯齿状白色实线是什么标线
白色齿状实线就是可变导向车道线，可变导向车道的意思就是进入该车道后有不止一个车道走向，如有的路口情况允许右转和直行即右转和直行合并为一个车道，或者掉头和左转合并为一个车道一般用于左侧车道。这个白色齿状实线就是可变导向车道线。可变导向车道的意思就是进入该车道后有不止一个车道走向，如有的路口情况允许右转和直行即右转和直行合并为一个车道，或者调头和左转合并为一个车道一般用于左侧车道。可变导向车道有着灵活性，不同于普通的车道指示线，普通的车道只要进入车道直行就是直行，左转就是左转。一般这样的车道设在交通比较复杂的路段。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少，或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，根据可变车道的指示走就行了。
图中圈内的锯齿状白色实线是什么标线?
是可变导向车道线。可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。
这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少；或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，根据可变车道的指示走就行了。是有时段限制的，不是任何时候都可以随意选择通行方向。
扩展资料
2011年12月19日开始，设在兰州市南滨河东路平沙落雁段的首条“可变机动车道”正式启动运行，交警部门在可变车道入口处竖立了电子提示牌，标识行车路线，向过往车辆提示本车道允许通行或禁止通行。可变车道推出后，对缓解此处的交通拥堵起到了较好作用。
为此，兰州交警部门从2月10日起，在此设立6组“电子警察”，对上述交通违法行为用“电子警察”实施抓拍。短短几天，就已抓拍交通违法车辆983辆。
参考资料来源：百度百科-可变导向车道线
道路锯齿状白色实线是什么标线?
道路锯齿状白色实线的标线如下：1、可变导向车道线。这个主要是针对部分高峰时段车流集中但车道偏少或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段；2、碰到这种车道根据可变车道的指示走就行了。是有时段限制的不是任何时候都可以随意选择通行方向。可变车道为锯齿状白色实线间的车道；3、可变导向车道有着灵活性不同于普通的车道指示线普通的车道只要进入车道直行就是直行左转就是左转。一般这样的车道设在交通比较复杂的路段。
路上锯齿状白色实线是什么标线?
路上锯齿状白色实线是什么标线? 路上锯齿状白色实线是可变导向车道线，指示标线的作用如下：1、道路交通标线，是指由标划于路面的各种线条、箭头、文字以及立体标记、突起路标和路边线轮廓标记等构成的交通信号设施；2、道路交通标线的作用是使机动车、非机动车和行人分隔，提高道路利用率，减少或防止交通事故发生，并与交通标志、交通信号配合使用，增加其有效性；3、交通标线有70多种，按标划方法可分为白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚线、双白实线、双黄虚线和黄色虚实线等；4、按作用又可分为车行道中心线、车道分界线、停止线、减速让行线、人行横道线、导流线、导向箭头和左转弯导向线等；按功能则仅分为三类：一是指示标线，二是禁止标线，三是警告标线。 @2019
锯齿状白色实线是什么标线?
锯齿状白色实线是可变导向车道线。
可变导向车道的意思就是进入该车道后有不止一个车道走向，如有的路口情况允许右转和直行（即右转和直行合并为一个车道），或者调头和左转合并为一个车道。可变导向车道有着灵活性，不同于普通的车道指示线，普通的车道只要进入车道直行就是直行，左转就是左转。
可变导向车道有着灵活性，不同于普通的车道指示线，普通的车道只要进入车道直行就是直行，左转就是左转。一般这样的车道设在交通比较复杂的路段。可变导向车道有着灵活性，不相同于普通的车道指示线，普通的车道只需进到车道直行就是直行，左转就是左转。
可变车道设置目的
设置的目的就是解决潮汐现象比较严重的路口的车辆流向。通俗一点说就是一个路口早高峰的时直行的流量比较大，而到了晚高峰时左转的流量比较大，这种早晚高峰差异化的情况就是潮汐现象。所谓交通潮汐现象，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小。
而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。