7 年间飙升近 400 公斤，2023 年新车平均重量已接近 2 吨

哈迈百科注意到，造成这一现象的部分原因是 SUV 的日益普及。在 2016 年 Autocar 测试的所有车型中，有 16 款是 SUV 或跨界车，它们的平均重量为 1722 公斤，比当年测试的所有车型平均重量高出 169 公斤。

到了 2023 年，接受测试的 SUV、跨界车和皮卡总数达到了 24 辆，平均重量为 1985 公斤。尽管与整体平均重量相比仍然存在 38 公斤的差距，但这个数值明显小于 2016 年的 169 公斤。

同时，2023 年测试的 SUV 和跨界车平均重量为 1906 公斤，低于当年所有车型的平均重量。这表明虽然 SUV 市场份额的增加部分解释了平均重量的上升，但并非唯一的原因。

另一个重要因素是电气化。去年 Autocar 测试的电动车型平均重量为 1991 公斤，而燃油车则轻了近 100 公斤，平均重量为 1897 公斤。剔除混合动力和插电式混合动力车型（因其搭载电动机和大容量电池导致重量增加）后，纯电动车型的平均重量为 1841 公斤，比电动车型轻了 150 公斤。

这一趋势也反映在 Autocar 自 2000 年以来测试车型的整体数据上。从那时起，直到 2018 年，新车的平均重量一直在 1500 公斤至 1650 公斤之间波动。2018 年首次突破了 1700 公斤的关口，之后又回落到 2019 年的 1675 公斤。不过此后便一路攀升，2022 年达到 1879 公斤，2023 年则进一步升至 1947 公斤。

值得注意的是，这种增长势头并没有放缓的迹象。2024 年第一季度测试的车型中，大部分既是电动车又是 SUV，它们的平均重量达到了惊人的 2087 公斤。其中最重的车型是梅赛德斯-奔驰 EQS SUV，其重量达到了惊人的 2899 公斤。

当然，导致新车重量增加的因素不仅仅是电气化和 SUV 的流行，城市车和小车市场的萎缩也起到了一定作用。由于每年上市的轻量化车型（低于 1000 公斤）越来越少，不足以抵消市场上最重的车型带来的影响。

2003 年，Autocar 测试了 6 款重量低于 1000 公斤的车型，以及另外 6 款重量在 1000 公斤至 1100 公斤之间的车型。然而到了 2023 年，仅有一款低于 1000 公斤的车型接受了测试，即严格来说不算汽车的雪铁龙 Ami (这是一款四轮轻型机动车)。去年测试的最轻量产车是 Alpine A110 R 双门轿跑车，重量为 1065 公斤，其次是现代 Kona 汽油跨界车，重量为 1352 公斤。