济郑高铁济南段不建了（济郑高铁为什么山东不太积极）

山东段迟迟不开工其实是在征求选址意见。山东段一直存在"南北线之争”，南线是郑州、兰考、菏泽、济南，北线是郑州、濮阳、聊城、济南，也就是说南北线的两个关键城市是菏泽和聊城，到底应该走菏泽还是走聊城，迟迟...，以下是对"济郑高铁济南段不建了"的详细解答!

文章目录

• 1、济郑高铁为什么山东不太积极
• 2、郑济高铁山东段什么时候通车
• 3、济郑高铁什么时候通车

济郑高铁为什么山东不太积极

山东段迟迟不开工其实是在征求选址意见。山东段一直存在"南北线之争”，南线是郑州、兰考、菏泽、济南，北线是郑州、濮阳、聊城、济南，也就是说南北线的两个关键城市是菏泽和聊城，到底应该走菏泽还是走聊城，迟迟举棋不定。其实存在“南北线之争”也完全可以理解，因为大家都知道一个城市开通高铁对于这座城市以后的发展意味着什么，这就为什么菏泽、聊城都极力争取。就这样，南北线之争持续了两年的时间，2017年1月份的时候，在中国铁路总公司支持下，南线方案才得以确定，但后来又争论起来了，可谓一波三折。南北线之争就持续了两年多的时间，直到2020年6月18日，山东段才正式进入实质性施工阶段。河南段预计年底建成通车，山东段预计2023年底建成通车，这么算下来，郑州与济南之间通车至少是2024年的事情了。如果非要说河南、山东有一个省份不积极，那么应该是山东，但其实山东肯定也愿意早日建成通车，毕竟山东在经济方面领先于河南，又是沿海发达省份，高铁建成之后肯定对河南的高层次人才具有较大“虹吸效应”，能为本省的发展到来实实在在的好处。但问题是开工之前的选址工作也是极其重要的一个环节，要把高铁的作用发挥到最大，争取最大程度地带动地区发展，这不是一拍脑门就能决定的事情，山东迟迟没有开工建设也正体现出负责任和谨慎的一面。相信随着南北线之争的落幕、随着山东段已经开工建设，未来建设速度会有所提速的，争取早日贯通郑州和济南，结束中东部两个重要省会不通高铁的历史。

郑济高铁山东段什么时候通车

计划2023年底建成通车，建设总工期48个月，计划2023年十二月29日竣工。

郑济高铁山东段4年建成

郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东省《综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。郑济高铁总长405.7公里，共分为两段建设。

新建郑州至济南铁路，位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会。线路成西南—东北走向。郑州至济南铁路山东段，西起豫鲁省界，进入山东省后途经聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。

郑济之间将缩短至1.5小时

河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离约有370公里，但是两地之间的铁路客运却并不方便。目前乘坐铁路从济南至郑州，均需要绕行徐州，无法走直线。因为没有直线交通，穿行于两市间的汽车和火车都需绕路而费时较长。

即使乘坐高铁，最快也需3.5小时，部分车次车程甚至超过4个半小时。因此，两省都有修建直通高铁的意向。

2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，郑济高铁正式获批，郑济高铁的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况。

郑济高速铁路线路全长约400公里，按350公里/小时的速度测算，郑济高铁建成开通后。郑州至济南的高铁运行时间，将由现在的3.5小时缩短至1.5小时左右。同时，郑州到济南无需再绕行徐州，可拉一条直线直达济南市，并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。

济郑高铁什么时候通车

济郑高铁全线通车日期是2023年11月底。

济郑高速铁路全线由郑州东站至济南西站，线路全长380千米，设计速度350千米/小时。截至2022年2月，济郑高速铁路濮郑段由濮阳东站至郑州东站，正线全长197.28千米，设7座车站，设计速度350千米/小时。其中山东段长约168.4公里。

截至2022年6月，济郑高速铁路濮郑段常态化按310千米/小时速度达标运营。2023年11月底，郑济高速铁路将全线通车。济郑高速铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路呈“西南—东北”走向。

济郑高铁的意义

济郑高铁是以郑州为中心的河南省“米”字形高速铁路网的最后一撇。对郑州建设国际性综合交通枢纽将有重要的意义。对河南北部四市和郑州的连通也有更大的促进。济郑高铁是山东“三横四纵”综合运输通道的组成部分，高铁的修建将使济南至郑州的时间缩短至1.5个小时。

同时可以让济南通过郑州这一重要枢纽快速通往西北和中部地区，从而对济南影响力有极大的促进。高铁建设也能让济南加强对北部两市的影响，是提高济南首位度的重要一步。