欧洲该如何应对中国电动汽车?大众首席财务官称应削减成本而非征收关税
Arno Antlitz 表示,“我们必须利用未来两到三年的时间,在成本方面变得更具竞争力。目前与关税相关的讨论是否会带来正确的方向,这是非常值得怀疑的。”其认为,降低成本不仅将提高电动汽车的性价比,还可以确保企业获得可观的利润,为未来转型提供资金。
另据路透社报道,大众董事会成员 Thomas Schmall 在慕尼黑举行的汽车活动会议上表示,“如今,保证生存的不再是规模,而是速度。”
同样的,Stellantis 首席执行官唐唯实也在会议上表示,汽车制造商“没有太多时间”来调整业务,并且依赖于消除“监管混乱和后院的官僚主义”。
报道援引美国商业咨询机构荣鼎集团(Rhodium Group)的数据显示,与欧洲竞争对手相比,中国汽车制造商拥有 30% 或更大的成本优势。2022 年,中国电动车占据欧洲电动车市场份额为 16%,而到 2023 年这一数字已上升至 19%。
据哈迈百科此前报道,宝马 CEO 齐普策也在本月初反对欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法,称此举只会“搬起石头砸自己的脚”。
齐普策认为“欧洲的汽车工业不需要贸易保护”。“我们不认为我们的行业需要保护,”齐普策告诉分析师,并补充说,在全球范围内开展业务可以为主要汽车制造商带来工业优势,“引入进口关税很容易危及这种优势。”