长安cs75plus测评(2022款2.0T自动旗舰型的体验评分如何)
大家好，这次体验的这台车是长安汽车旗下的紧凑型SUV——长安第二代CS75PLUS 2023款2.0T自动旗舰型（官方预售价15.49万）。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分，若满分是100分。
外观方面，车头的设计样式发生了显著变化，其中中网区域的设计变成了一个完整的倒梯形主动闭合式进气格栅，该进气格栅里面采用了左右对称式斜线扩散设计，所以在视觉上表现得很有辨识度并拉宽了车头宽度，另外上边角的S标识选择了保留，而且该标识采用了更和谐的颜色。中网区域的上方和大灯连接，值得一提的是大灯的形状设计变得更加锋利、更加流畅，大灯里面集成有LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，并提供自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等功能，而两边大灯之间装备了一条集成灯带和灯光纹理的饰板，这样让车头的辨识度变得更高了。
侧面的姿态表现得很动感，通过丰富的线条和曲面构造出了很动感的侧面。比如从前车门开始延伸至后翼子板的线条，还有前后车门下方凹陷的曲面等等。车尾顶部装备了设计样式很运动的扰流板，该扰流板的中间位置采用了两条精致的竖向刹车灯设计。车尾中间区域的尾灯组设计样式变成了贯穿式设计，点亮后在视觉上表现得挺有辨识度并拉宽了车尾宽度。车尾下方装备了真正的双边共四出排气口，表现得很有气势，而且运动感满满。外观体验：审美这个东西因人而异，我个人认为这台车的整个外观虽然说不上变化很大，但是在原来的基础上通过某些区域和位置的调整让外观变得更有辨识度和运动感，而且提高了设计原创度。外观方面在同级中的评分是90分。
空间方面，车身的长宽高分别是：4700mm、1865mm、1710mm，轴距是2710mm，行李舱容积是620L-1450L。空间体验：我的身高是1740mm左右，体形标准，我先坐进前排座椅，在调整了座椅之后，前排的头部空间约7指，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约6指，后排的腿部空间约13指，乘坐空间的整体感受挺好。另外，我模拟家用代步场景对行李舱容积空间进行实测，我首先横向放入一个大型行李箱，然后再竖向放入一个中型行李箱和一个小型行李箱，这时大型行李箱的上方还有一定的余量，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能够把行李舱容积从620L扩大到1450L，该行李舱容积空间能够满足家用代步要求了。空间方面在同级中的评分是85分。
内饰方面，车厢里的设计样式一样发生了显著变化，其中中控台的设计和布局变得更合理、更简洁，而车厢里依旧覆盖了大量的软材质。中控台上的12.3吋中控大屏和12.3吋全液晶仪表依旧采用了双联屏的设计形式，但是该双联屏的外形经过了一定调整。12.3吋中控大屏下方是中间的空调出风口，而该空调出风口变成了隐藏式设计，再往下是空调控制面板，该空调系统是自动空调，并提供温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等功能。空调控制面板下方是手机无线充电。平底设计样式的多功能控制方向盘采用了真皮材质，提供上下+前后调节。运动风格座椅采用了仿皮材质，提供主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、主驾驶位座椅记忆、前排座椅加热、后排座椅40:60比例放倒等功能。
内饰体验：中控台的设计和布局变得更合理、更简洁，所以在视觉上表现得更有时尚感和精致感，而车厢里依旧覆盖了大量的软材质，所以依旧表现出一定的豪华感。12.3吋中控大屏采用了梧桐车联系统，所以在实际操作时的流畅度更好了，12.3吋全液晶仪表显示清晰，而且主题样式有一定的科技感和立体感。方向盘的设计样式一样发生了变化，方向盘下方的镂空式设计变得更精致、更有立体感，而且方向盘的手感很好。座椅的设计样式采用了运动风格，所以乘坐感受适中，能够感受到挺强的环抱感和支撑感。内饰方面在同级中的评分是85分。
配置方面，除开习见的配置以外，主动安全配置还装备有：车道偏离预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别。被动安全配置还装备有：前排侧安全气囊、侧安全气帘。辅助/操控配置还装备有：前驻车雷达、360°全景影像、540°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位。外部配置还装备有：可开启全景天窗、车顶行李架、主动闭合式进气格栅。舒适/防盗配置还装备有：电动后尾门、电动后尾门位置记忆、手机蓝牙钥匙、远程启动、抬头显示系统、内置行车记录仪、手机无线充电。影音娱乐配置还装备有：SONY索尼音响品牌8个扬声器。
配置体验：在体验过程中，我发现车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别让我感到更轻松、更方便，前排侧安全气囊、侧安全气帘、内置行车记录仪让我感到更有安全感。在倒车入库时和侧方停车时，倒车车侧预警、前驻车雷达、360°全景影像、540°全景影像、自动泊车入位让我感到更安全、更方便，540°全景影像还能够让我在驾驶时充分了解车底的情况，把车底影像呈现在中控大屏上，让我能够避开地面的障碍物或突起物，以免剐蹭到车底，因而能够更好地保护车辆，这个配置在凹凸不平严重的路况行驶时或者在越野时表现得尤其好用。配置方面在同级中的评分是90分。
动力方面，搭载了型号JL486ZQ5的2.0T 4缸涡轮增压发动机，值得一提的是该发动机采用了双可变气门正时系统、双涡管增压、博世高压直喷系统、水冷式中冷器等技术，最大功率是171kW（233Ps），最大扭矩是390N·m，最大功率转速是5500rpm，最大扭矩转速是1900rpm-3300rpm，燃油标号是92#，供油方式是缸内直喷，排放符合国VI环保标准。匹配8挡手自一体变速箱，值得一提的是该变速箱换挡形式采用了游艇式换挡杆，所以在视觉上有一定豪华感。驾驶模式选择提供有：运动、ECO、标准舒适。
动力体验：我先启动车辆进行热车，热车过后就开始进行动力体验。在静止起步时，发动机的动力响应灵敏，动力输出给我的感受是爽快，这时发动机的动力提供充沛。随着车速迅速地升高，车速开始进入到低速阶段。进入低速阶段以后，这时动力输出给我的感受是迅猛，这时加速感更加强了，只要踩下油门踏板，动力就会源源不绝地提供。随着车速仍旧迅速地升高，车速开始进入到中速阶段。进入中速阶段以后，这时动力输出给我的感受是平顺，因为变速箱运作平顺，而且动力提供依旧充沛。随着油门踏板的继续踩深，车速开始进入到高速阶段。进入高速阶段以后，动力输出给我的感受是充沛，动力输出没有明显衰退，证明动力储备充沛。动力方面在同级中的评分是90分。
驾乘方面，转向类型是电动助力，底盘的驱动方式是前置前驱，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。驾乘体验：在体验过程中，我发现方向盘的转向力度比较轻手，而转向的指向调校偏重家用属性。行驶在日常道路上，能够感受到颠簸和震动基本都被底盘处理了，乘坐感受挺舒适。行驶在凹凸不平或连续减速带的道路上，避震器也能轻柔地处理震动，能够明显感受到底盘的调校偏重舒适。行驶在高速弯道中，能够感受到一定的倾斜感，底盘的支撑力有点欠缺，但是对家用代步来说影响比较小。驾乘方面在同级中的评分是80分。
懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是87分，属于同级中的优良水平分数，所以这台车的推荐购买程度是很推荐。作为一台5门5座SUV，外观方面、配置方面、动力方面是这台车表现最突出的方面。通过上述的多维度解析，这台长安第二代CS75PLUS 2023款2.0T自动旗舰型各个方面的表现已清楚，如果感到这台车适合自己，结合这台车的官方预售价15.49万，我个人建议是很推荐。
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