等离子发动机（等离子发动机的缺点）

目前的等离子发动机的最大缺点是推重比太小，其推力只相当于一张纸对于你的手的压力，说白一点就是马力相对较小，显然这样的发动机无法让飞船和探测器脱离地球的重力场，也无法携带大的负载。但这个缺点却被这种发动...，以下是对"等离子发动机"的详细解答!

文章目录

• 1、等离子发动机的缺点
• 2、发动机传动原理 各式各样的发动机工作原理介绍
• 3、等离子发动机的分类

等离子发动机的缺点

目前的等离子发动机的最大缺点是推重比太小，其推力只相当于一张纸对于你的手的压力，说白一点就是马力相对较小，显然这样的发动机无法让飞船和探测器脱离地球的重力场，也无法携带大的负载。但这个缺点却被这种发动机在太空中的表现弥补了，由于它***的比冲量，它最终能把传统的化学火箭远远抛在身后。换句话说，就是尽管传统的火箭发动机有更高的推重比，但是却以很低的比冲量把燃料在很短的时间内消耗光;而现在的离子发动机能持续运转几月甚至数年，这样，尽管推力小，但能通过长时间的积累达到更高的总冲量(impulse，等于力的平均值与它的作用时间相乘的结果)，并最终达到更高的速度。

发动机传动原理 各式各样的发动机工作原理介绍

1、星型发动机。星型发动机是一种气缸排列在同一个圆周上的往复式发动机。在喷气式飞机诞生之前，大多数的飞机都是采用星型发动机提供动力。星型发动机各个气缸的活塞通过连杆连接到曲轴上，按照特定的点火顺序进行工作。

2、V型发动机。V型发动机将气缸分为两组，并将其呈V型夹角进行布置，这样的布置方式减小了发动机的体积，因此家用汽车中经常采用这种发动机。

3、涡轮发动机。涡轮发动机主要由压缩机、涡轮机和燃***室三部分组成。在工作时，气体经过压缩机变成高压状态进入到燃***室中与油嘴喷射出的燃油混合燃***，形成的高热废气推动涡轮机旋转。通常这种发动机用作飞机和船舶的动力元件。

4、转子发动机。转子发动机诞生较晚，1954年，德国人菲加士·汪克尔发明了转子发动机。这种发动机不同于传统的活塞往复式发动机，采用三角形转子的旋转运动来控制压缩与排放。在工作时，燃***产生的膨胀压力推动三角形转子的侧面，并将其推向偏心轴的中心形成旋转运动。

5、等离子发动机。等离子发动机属于一种电力推动装置，它的工作原理是利用洛伦磁力让电子加速通过磁场，漂移的电子与通道中的中性原子碰撞产生离子，离子经过电场加速后高速喷出产生推力。这种发动机不使用固体或液体燃料，因此在航天器中经常使用。

等离子发动机的分类

航天的系统分为化学推进和电推进两种系统，中国几乎都是使用的化学推进系统。但是电推进比化学推进有以下的优点：1、电推进不受化学推进剂可释放化学能大小的限制。经验表明一般化学推进剂的能量为70MJ/kg。电推进不受这些限制，它理论上可以达到任何能量。2、电推进的比冲比化学推进的比冲高很多由于电推进比化学推进的比冲大得多，所以它所需的推进剂将会少的多，从而增加卫星的有效载荷，提高卫星性能和效益。但是电推进也有它的缺点，比如它仅能应用于小推力系统。低推力、高比冲的性质使得电推进的主要应用为:位置保持、重定位和姿态控制。对一些在轨推进的任务，电推进有明显的优势。它可以获得比化学推进更准确的姿态和化学控制。对一些重定位的任务，重定位的速度会更快并且能量消耗也更少。30年前，在哥斯达黎加出生，有1/4华人***的张福林（Franklin R. Chang Diaz）还在麻省理工大学攻读等离子物理学博士学位时就这么认为。到了2009年6月，作为前航天员兼物理学家，Ad Astra火箭公司创始人、***设计师，张福林带领着团队成功测试了VASIMR的第一节引擎后，对这一观点更加坚定。VASIMR，全功率可变比冲的磁等离子体火箭（Variable-specific-impulse magnetoplasma rocket），尽管离最终完善仍有距离，但已经在航天界中引起了巨大反响。因为，当它真正诞生，登陆火星的时间将会从250天缩短为39天。石墨烯在光作用下的运动现象，这一发现可作为新的太空动力来源,碳世纪发现了这项重大应用发现，并成功研制了该项装置，充分展示了石墨烯材料火箭的光推动作用， 使电推动不再受化学试剂的限制。