二手车和涉水车的区别(什么是水货车)

随着国家层面对汽车反垄断调查的不断展开，“水货车”这个名词在各种媒体频频出现，前不久各大媒体都出现这么一则新闻：国家工商总局将给“水货车”松绑。

不少人在议论水货车能上牌吗？能过户吗？上路会被查吗？水货车是不是走私车？

牛一今天就大家详细汇报什么是“水货车”

一说到“水货”，人们第一时间反应的是走私货，像捆在腰间、小腿肚偷带入境的水货iphone6…… 没错，水货往往是指未经合法报关由境外偷运入境的商品。

可这“水货车”是个特例，“水货车”是由香港泊来的名词，它对应的是“行货车”。由汽车生产厂家授权的车行进口的车在香港叫“行货车”，不经授权车行进口的车叫“水货车”，也是合法报关的。

《办法》出发点应该是好的，，但客观上给全世界的品牌车企在中国创造了前所未有的垄断条件。现反垄断动真格，旧的《办法》被终止，“水货车”就可以办完税手续而不是罚没手续，理论上就不该再被歧视。

现我们讨论第二个问题：“水货车”会成为主流吗？

由于没有竞争，中国的“行货车”形成垄断，价格在完税价的基础上还加了好多，且所有卖“行货车”的4S店还不得擅自降价，“水货车”一旦松绑，各独立商家可自行定价，会比现在的“行货车”便宜很多；不少人认为：“水货车”在中国将会成为主流，许多商家在跃跃欲试准备投资做“水货车”生意。

我们还看香港，香港的“水货车”是小众的，大部分是“行货车”，香港什么人买“水货车”呢？

香港两类人买“水货车”：

1、等不及“行货车”上市的人；

2、很懂车，对车有性能要求或者说想与众不同的人；

比方说：香港的奥迪A6 2.0T “行货车”是输出220匹马力的美版，而“水货车”是输出高达250匹马力的“德国本土版”；

香港的“水货车”价格上是没有优势的，有时比“行货车”还贵一点。香港的水货车行往往都规模不大但服务更个性化，很讨人喜欢，有自己的铁杆粉丝，但左右不了市场走向。

中国的“水货车”会成为市场的主流吗？不会的，道理很简单：你想，“水货车”的进货价能拼得过“行货车”的进货价吗？中国市场的“行货车”现卖的比完税价贵30%——100%；是因为它完全垄断，没有竞争，将来给“水货车”松绑了，这些4S店的行货降价空间可大了去啦。要知道我们现计算出的“完税价”是基于美国或欧、日市场的“零售价”核算出来的，“水货车”一般只能按这样的“零售价”进货；现控制“行货车”货源的各个中国总经销其实都是厂家自己，试问哪一家中国总经销会以他自己定的美国市场“零售价”来进货呢？事实上，所有中国“行货车”不管现在和将来都能轻易做到低于“完税价”还有大把钱赚！

我们认为：“水货车”在未来一年内会对“行货车”造成价格冲击，会把贵的离了谱的“行货车”拉下神坛，但“水货车”终将会像香港市场一样，成为“行货车”的补充和点缀。

只要真的给“水货车”松绑，中国汽车市场将会发生颠覆性的变化，你想象过现在卖200万以上的奔驰S500在中国卖80万会是怎样吗？S500（美国叫S550）在美国卖10万美元不到，也就60万人民币，你会问那关税呢？可你有没想过S500要是国产了呢，千万别以为不可能。

反腐败是反垄断的基础和后盾，只要坚持反腐败，坚持依法治国，我们每个人的“汽车梦”就都不远了。

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