UR-V高速行驶时主动降噪失灵是什么原因(在高速上脚刹失灵拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗?)

一、UR-V高速行驶时主动降噪失灵是什么原因

1、正常情况下，主动降噪会有一定的降噪频率范围；如果超过降噪的有限频率范围，降噪效果就会失效。

2、外观方面，UR-V保留了更多CONCEPT D概念车的设计元素；前进气格栅采用大嘴式设计，中央镀铬饰条两端融入大灯组内部。

3、与冠道的设计相比，UR-V在设计上更加年轻化，尾部采用贯穿左右两侧的一体式尾灯，更具个性化；内饰方面，UR-V的设计与冠道基本相同，只是空出风口和部分按钮进行了重新设计。

4、中控采用8英寸触摸屏；配置方面，新车标配了巡航控制、无钥匙进入、一键启动、三区独立空调节、B柱出风口空调节、胎压监测等。

5、此外，新车还配备了HONDACONNECT智能引导互联系统，包括车载wifi、智能互联、导航多媒体娱乐和道路救援等功能；UR-V的力量与皇冠路相同。

6、2.0T发动机配备最大功率输出200kW(272PS)，最大扭矩370Nm；变速箱匹配9AT变速箱。

7、工信部信息显示，UR-V 2.0T前轮驱动车型综合油耗为8.3L/100km，四驱车型综合油耗为8.5L/100km；此外，UR-V未来还将提供1.5T涡轮增压发动机作为入门动力选择。

二、在高速上脚刹失灵拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？

在高速上脚刹失灵拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？

1、当然不可行！刹车失灵关闭发动机放开油门单靠车辆滑行直到停车这操作是错误也是非常危险的行为；其一、关闭发动机你方向没有助力很难控制转向同时车上各主动安全系统比如ESP、预碰撞系统等将会不起作用。

2、其二、关闭发动机没有发动机制动单靠地面阻力车辆滑行距离变长无形中增加安全隐患；行驶中熄火转向没有助力主动安全配置不工作不管是电子液压助力转向还是电子助力转向，要想有助力必须车辆必须处启动或ON档（只能提供很小的助力）。

3、电子助力转向系统又叫EPS；简单的说就是根据转向力和车速大小计算得到所需输出电流控制马达运转速度。

4、当车辆高速过弯时调节助力输出，以防止车速出现较大摇摆（就是转弯或高速时方向盘变重的原因）；这助力系统不管是马达还是扭矩传感器轮速传感器等传感器执行器这些都是需要电源供应才能正常运转。

5、你把发动机关闭，这些传感器怎么工作？又哪来的助力？自己可以试下，关闭发动机原地打方向，看下需要多大的力才能转动方向盘就明白了；此外其他主动安全系统没有电源供应也不起早比如号称配置它就可以多一条命的ESP车身稳定性。

6、这功能可以控制车辆保证我们车辆规避前方障碍物或者高速转弯时不会出现转向过度和转向不足情况；熄火了还没怎么控制车辆？熄火滑行没有发动机制动滑行距离变长现在车辆都是电喷发动机，你不踩油门车辆就会自动降档降速。

7、车辆行驶除了克服地面摩擦力外还需克服自身传输阻力；你不踩油门滑行，车辆滑行车轮运转带动变速箱运转此时发动机如果仍然运转。

8、这样发动机上下活塞运转就可以抵消车轮带来的传动力；这样车速就不会很快。

9、平时下陡坡这些为什么挂低速档就是利用发动机制动来控制车速避免长时间刹车导致刹车过热失效；你把发动机熄火了，发动机制动就没有了但车轮还是运转。

10、这是阻力只有轮胎与地面的摩擦力；少了发动机制动阻力其滑行距离自然而然就会变长。

11、 刹车失灵故障率是非常低的，如果真遇到了一定不能慌；开双闪握紧方向盘松开油门让车辆带挡滑行（挂空档一样没有发动机制动）观察后方车辆在适时靠边利用手刹进行停车。