菲亚特126p当年落地价

八九十年代这些经典老车，那个时代都是经典车 堪称神车的那就是经典中的经典！都曾深深地印刻在我的脑海里，也坐过其中很多款，暴露了年龄，那难忘的青春岁月！这些车见过坐过开过的人现在基本都是55岁以上，当年开这些车很牛的！

1、上海760轿车

SH760是1957年，上海汽车制造厂生产，74年全面停产，改产SH760A。前者俗称“小上海”，后者俗称“大上海”，配备到地（师）级。SH760B只是换了个前脸。当年的上海伏尔加都是机关单位领导用车，挺好用的、 咱也开过几年老上海六缸双化油器发动机、怀挡底盘减震好坐着挺舒服的……

最早试制凤凰牌，后定型生产上海牌。这款大上海760如果能重新生产、那对我国的汽车品牌在世界都是个骄傲、再上大红旗L5、那时侯我们国人真的是洋M吐气了、骄傲。

2、法国雪铁龙cx20

有幸坐过几回雪铁龙cx。除了底盘升降，还有液压减震，另外速度表不是传统指针式的，是转筒数字显示，处处彰显与众不同。雪铁龙当时比别的都漂亮，液压升降，停车下降，着车升起来像跑车。从此爱上了雪铁龙这个品牌。雪铁龙相当牛！底盘升降在哪个年代没有的！当年雪铁龙连续获得世界拉力赛的年度冠军，研发实力一流，只是如今没落了。雪铁龙八九十年代，雪铁龙品牌在世界汽车拉力赛多次获得冠军，是当时最有实力的车队。不知怎么就越来越不行了

3、马自达929

马自达929我认为是马自达汽车公司，马自达929，当年成都中日出租车公司的高级出租车。设计最漂亮，最高档的轿车！现在得三十多年未见到了！我当时见到的都是棕色的！929 是轿跑车型，无框车门，还有 626 也不错，车标是大圈套小圈当年我都开过，都是好车。马自达929可谓经典，现在跑在路上，不懂的也认为是现代车型，永不过时

4、北京212吉普车

北京212吉普车，北京212，只有3个前进档和1个倒挡。几十年过去了，如今，挥之不去的阴影依然烙印在我心灵深处，那就是坐上这辆吉普车，感觉随时要坏的感觉

5、丰田皇冠

皇冠是第四代皇冠3.0排量！80年代进入中国的是第三代皇冠，有豪华型和超豪华型，排量2.8。外形棱角分明，没有3.0那么圆润饱满！大部分都分配给副省级以上座驾（省人大政协较多），或城市出租车！那时候出租车不是满街跑着拉人，而是，预约式出租车！一般老百姓根本坐不起！东欧的车基本属于工业垃圾！很短时间就因为修不好，报废了！

6、菲亚特126P

菲亚特126P，应该是国内最早进入普通家庭的进口轿车。菲亚特最早价钱是九千块。后来就涨价啦最好玩的还是菲亚特，开起来的感觉就像坐在有发动机的滑板车上，发动还不是直接拧钥匙，那时日本车欧美车的感觉甩国产很远，差距很大，现在这种差距已经很小

7、苏联的伏尔加轿车

苏联的伏尔加轿车五六十年代是中央部长级乘坐的专用车，伏尔加的大沙发，比现在的车舒服，舒适漂亮。但东欧车普遍的缺点是，耗油髙，噪音大，故障率髙！伏尔加，啥啥都好，就是没冷气，冬天暖风足、

伏尔加宽大 ，但乘坐不舒适。所谓不舒适不是它座椅小，而是包裹性不好，坐起有点嗦，就是往下滑，腰部悬空的意思。这个好一点，更恼火的是车子里面不好，乘坐不舒服。这个车看起内部空间宽敞，设施也有高档感，但那个味道太难闻！不知是车内的味道还是发动机舱散发出来的味道，闻起很难受，又没得空调，坐几十公里就头晕脑胀的，太难受了。我三十几年前坐过一次，难受得再也不想乘坐苏联老大哥的伏尔加！

8、日产公爵轿车

公爵王可惜了，最漂亮经典的一款，比现在的新款好太多了，舒适性太好了 一代经典。以前坐过公爵王，感觉真的很不错，和老皇冠有得一拼。米色真皮真的只有高端车才能选，太不耐脏了，开车坐车都得很小心讲究，不然搞脏了太恶心不好打理

9、罗马尼亚达契亚1310轿车

达契亚，当时流行一句话，宁可挨顿打，也不坐达挈亚。八九十年代，马路上常见，罗马尼亚生成的，现在早已经见不到了。罗马尼亚就没有一款口碑好的车，从阿罗吉普，布切奇，达西亚，罗曼。一句话车的问题多，可靠性差，刹车泵缺陷最要命。

一代梦轿，没有现代轿车，不知道，那时间东欧车的质量太差，操作起来比我们国产车还是强的多，首先烧的油少，车子还算比较灵活，流线型比较好，那时候一台车子就能买两套房，领教过，看过这个车的图片，心里非常舒服，毕竟我们交过手。

10、尼桑SSS

尼桑SSS就叫SSS啊，很久以前见过印象很深，三个SSS，分别代表【suprr超级】、【soprt运动】、【saden轿车】。这款车是尼桑蓝鸟的一代经典车型，有运动属性，说白了就是蓝鸟，九十年代后的。国内拉皮蓝鸟就是这个基本型外观拉皮一下，2.0加4at别的优点就是皮实耐操。。

11、桑塔纳

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。大众推出桑塔纳，至此国内开了挂。自从80年代中期，桑塔纳一出来，桑塔纳加入中国市场，他们都歇菜。让中国人知道，什么才是真正的“好车”！

大众桑塔纳流水线在德国本土没有上线，直接就在巴西和中国上线了，只有在中国“成功”啦！ 可见，应验了落后就挨打的道理，中国上海有全球一流的技术工程师、技师、制造的力量，尽管自己有上海牌轿车，改革开放之初汽车市场很好！但在领导眼里，还是外来的和尚能念经！毁掉了自己的传统制造业！包括大飞机的项目。 而现在，又到了赶超的好机遇！新能源汽车催生了中国人的斗志！

12、波兰的波罗乃兹

我记得还有波兰的波罗乃兹，也是超级烂车之一。外号叫最不来事。当年坐过波罗乃滋，拉达，感觉没上海轿好，相比还是桑塔纳舒适点，但后排空间小点。这是最后进入中国的，大两厢车，外型还过得去！

13、天津大发

上世纪八九十年代，天津汽车工业公司生产的“夏利”“大发”“三峰”“雁牌”等汽车，黄大发，红夏利当时可以经济发展的象征。大发夏利汽车是上世纪的一段记忆，现在都已经不复存在了

14、奥迪100

特别还有上海大众试生产奥迪100的照片！特别难得。很多人都不知道奥迪100是上海大众先于一汽生产的，当时我看到尾标上海大众的奥迪也是充满疑惑的，后来才找资料证实的。

上海大众先于一汽，以CKD方式试生产了一小批奥迪100；数量大约两三百辆。这一批车的特征是门把手是桑塔纳的样式，屁股上有上海大众标记。