小米造车由谁代工(详解小米造车技术及供应商)

小米，这个曾经以手机闻名的互联网巨头，如今已经跨界进军了汽车领域。小米正式宣布成立小米汽车公司后，由雷军亲自担任法人代表和执行董事，投入100亿美元，未来十年总投入不低于100亿美元。小米的造车计划引发了业界和消费者的广泛关注。

但是，造车并不是一件容易的事情，尤其是对于一个没有汽车生产经验的互联网公司来说。小米汽车要想真正实现量产，必须要拿到国家相关部门的批准，也就是所谓的“造车双资质”。这两个资质分别是发改委的生产许可和工信部的准入认证。没有这两个资质，小米汽车就无法在国内合法生产和销售。

一、小米汽车拿到了工信部的准入认证

小米汽车的造车资质之路并不平坦。今年4月，小米汽车向国家发改委申请了新能源汽车生产许可，但是遭到了拒绝。原因是国家发改委已经暂停了对新能源汽车生产企业的审批，只有在特殊情况下才会考虑。

这意味着小米汽车要想拿到生产许可，必须要有特殊的优势或贡献，比如在技术创新、品牌影响力、产业带动等方面有突出的表现。

不过，小米汽车并没有因此放弃，而是转而向工信部申请了新能源汽车准入认证。这个认证是指，工信部对新能源汽车的产品质量、安全性能、环保性能等进行审核，符合国家标准的产品才能获得准入，进入国家公告目录，才能在国内销售。

这个认证相对于生产许可来说，门槛较低，但也不是一件容易的事情。小米汽车要想通过工信部的准入认证，必须要有实车样品，而不是仅仅是设计图纸或者模型。

二、小米汽车的供应商

小米汽车的实车样品并不是由小米自己生产的，而是由北汽集团代工的。北汽集团是国内最大的汽车制造商之一，拥有多个品牌和合资企业，在汽车生产方面有着丰富的经验和技术，也是国内最早进入新能源汽车领域的企业之一。

北汽集团与小米汽车的合作，可以为小米汽车提供稳定的生产能力和质量保障，也可以让小米汽车借助北汽集团的生产许可，规避政策的障碍。

小米汽车的电池方面，也是由国内最优秀的供应商提供的。根据工信部的公告，小米汽车的电池型号为NCM811，这是一种高镍三元锂电池，具有高能量密度、高安全性、长寿命等特点。小米汽车的电池供应商有两家，分别是宁德时代和比亚迪。

小米汽车没有选择单一的电池供应商，而是选择了与宁德时代和比亚迪的双供应合作，这样可以降低供应风险，也可以提高电池的性能和品质，也可以根据市场需求和技术变化，进行更灵活的调整和切换。小米汽车的这些合作，都是基于小米汽车的核心竞争力和价值主张，也就是软硬件一体化和智能互联的造车理念。

三、小米汽车实现了软硬件一体化和智能互联

小米汽车的造车理念是软硬件一体化和智能互联。这是小米在手机和智能家居领域的优势和特色，也是小米汽车的核心竞争力和价值主张。小米汽车的软硬件一体化，是指小米汽车不仅是一辆汽车，而是一个智能终端，一个智能平台，一个智能生态。

小米汽车的硬件，包括车身、底盘、动力系统、电池系统、传感器系统等，都是由小米自己设计和开发的，或者是由小米精心挑选和优化的，都是符合小米的高品质和高性价比的标准的。

小米汽车的软件，包括操作系统、应用程序、人工智能、云服务等，都是由小米自己开发和运营的，或者是由小米与合作伙伴共同打造的，都是符合小米的简洁易用和智能高效的理念的。小米汽车的软硬件，是完全融合和协同的，是可以不断更新和迭代的，是可以为用户提供更好的体验和服务的。

小米汽车的智能互联是指小米汽车不仅是一辆汽车，而是一个智能节点，一个智能网关，一个智能中心。小米汽车可以与小米的手机、电视、音箱、手环、空气净化器等数百种智能设备进行无缝连接和交互，实现智能家居的一体化管理和控制。

小米汽车可以与小米的云服务、内容服务、社交服务等多种网络服务进行高速访问和共享，实现互联网的无限资源和可能。小米汽车可以与小米的人工智能、大数据、云计算等多种技术服务进行深度学习和优化，实现智能驾驶的安全和便捷。

结语

小米汽车的造车之路，充满了挑战和机遇，也充满了激情和梦想。小米汽车不仅要造出一辆好车，而要造出一辆智能车，一辆未来车，一辆梦想车。小米汽车不仅要给用户带来出行的便利，而要给用户带来生活的乐趣，甚至是梦想的实现。小米汽车不仅要成为一个汽车品牌，而要成为一个智能生态，一个智能世界，一个智能奇迹。