3万到5万左右的进口摩托车太子

本田CM500限时优惠5000元，去年售价7.18万，今年五月下调1万，加上限时优惠5000块，一次次调整价格之后，这款车终于把自己变成了5万级别的进口车，目前售价5.68万。从而与竞品川崎小火神形成了明显的价格优势。

外观设计浮光掠影，缺乏新意，与目前主流复古巡航车有较大的不同，本田CM500属于非常日式的太子车型，整车线条和给人的观感都比较纤细。与众多同类车型相比显得难以突出。相较于竞品川崎小火神，CM500在外观上也略显不足。这种同质化的外观设计并未为CM500赢得太多关注，市场表现较为平淡。两三万的国产平替，拥有相同的风格。

搭载了并列双缸水冷动力引擎，排量为498CC，配备了进口PGM-Fi电喷燃油喷射系统，动力强，扭矩足，同时省油省心。发动机的最大输出扭矩为43.6N.m，最大输出功率为33.6KW。在技术水平与动力数据方面并未呈现出明显特色，唯一的优势在于性能比较均衡和稳定性较好。

刹车系统方面，本田CM500前后均采用了碟刹，碟刹均为双活塞卡钳收放自如，安全可靠。碟刹均为日系日清品牌刹车。此车前后刹车兼有ABS双通道之设计，TCS车身牵引力系统也未落下，配置高。采用了前后压铸式铝合金轮毂坚固可靠。

坐姿比较矮，这样的设定对于小个子摩友比较友好。CM500的配置并未展现出太多特色，颇显普通。相较于同级别的国产车型，CM500的配置显得逊色许多，主要包括液晶仪表、LED灯源、前后碟刹以及双通道ABS等。整体而言，并未有太多突出之处。

总而言之，该车优势在本田的品控，但在如今的竞争中，它的颜值、性能和配置确实很一般，但对于喜欢日系进口车的车友来说，连降两次售价的CM500还是不错的选择对象。不过，如果需求是高颜值、高性能、高配置和高性价比的复古巡航车，CM500或许并不太适合。

CBR650R

CBR650R作为本田进攻国内市场的中量级高端四缸车型，在国内长期霸占了最受欢迎的四缸进口大贸的车型位置，但是随着近年来国产四缸技术的崛起本田这边也是迎来的不小的压力。米兰国际车展期间HONDA正式发布了全新CB650R和CBR650R，这一次全新CB650R和CBR650R不仅在外观上也做出了调整，并且还搭载了本田最新技术的E-Clutch电子离合器。

老款本田650系列降价就是情理之中了，22款的CB650、CBR650R最高优惠30000元，其中CB650原价98800元，现价75800元，直降23000元，CBR650R原价109800元，现价79800元，直降30000元。优惠幅度还是前所未有的。

值得一提的是HONDA E-Clutch电子离合器，主要作用是可以自动控制变速箱的离合器控制，通过ECU实时侦测车速、点火、油门开度、踏板重量等信息，从而起步、换档、停车时都无需操作离合拉杆。一方面降低了新手对于车辆的驾驶体验，另一方面也大大减轻了长时间进退档捏离合的左手负担。

外观，比较低调的运动风格，与老款相比，它依旧保持着简洁大方的线条，但采用了黑色和熛焱红的双重涂装。黑色外观给人稳重、内敛的感觉，同时凸显出酷炫的一面；而熛焱红则让整车焕发出动感十足的气息。这种巧妙的搭配为新款CBR650R注入了更多年轻时尚的元素。

动力依然是那台四缸水冷发动机机，最大功率56千瓦，最大扭矩60牛米，最大马力76.1匹，百公里加速4.2秒，但是24款的CBR650R应该也是可以通过刷ECU解除限速，最大马力也可以来到92匹，极速也可以突破250千米每小时，百公里也可以来到3秒出头。

车架方面，24款的车架依然是和老款的一样，采用的是双翼梁的铝合金车架，减震依然是Showa的倒置减震，卡钳也是对向四活塞的日清卡钳。其他配置，液晶仪表，LED灯源，后中置减震器，前双碟盘，后单碟盘，双通道ABS，TCS等，作为一款10万级别的车型，配置算是一般。

目前还不清楚搭载电子离合器的新款在售价上是否会涨价。目前CBR650R的售价为79800元，与川崎的ZX-4R的76800元售价高度重合，所以它对川崎ZX-4R的销量影响还是非常大的。本田中国为了迎接新款CBR650R的上市，特别推出了旧版优惠三万的超值优惠政策。对于准备入手这款车又注重性价比的消费者来说，这波活动入手还是比较超值的。