为什么懂车的人开别克君越

对于各个品牌来讲，B级车都是非常重要的一部分，兼具走量和提升口碑的任务，而对消费者来讲，也都想在能接受的预算范围内，买一台品质出众，又有面子的B级车。在目前的合资B级车中，能满足上述要求的车型并不多，其中迈腾和凯美瑞一直有着较高的市场热度，别克君越也在今年完成了全面的升级换代，那这几款车型究竟谁才是更值得选的那一个呢？我们今天就来好好的说一说。

首先要看着很舒服

我们先来看外观设计，在这方面全新君越承袭别克最新的PURE Design纯粹设计理念，全新家族式飞檐展翼前脸带有一种与生俱来的高级感，同时还有星耀造型的大面积中网进气格栅，配合贯穿式的后尾灯和流畅侧面线条，全新君越给人的感觉就是优雅豪华，非常大气。

除此之外，全新君越在内饰方面也很抗打，用上了30英寸的6K大联屏，内置高通骁龙8155芯片，为了照顾到用户的使用习惯也保留了大量实体按键，还用上了怀挡设计，也能让人眼前一亮。细节方面，新君越的座椅调节移到了车门饰板上，配合上激光拉丝工艺的饰板处理、游艇式悬浮中控台以及随音乐律动的发光饰板，可以说是科技感与豪华感兼具。

大众迈腾在外观上的设计，还是熟悉的大众设计语言，给人的感觉就是沉稳大气，相比老款还是要时尚一些。但稍微年长一辈的消费可能会更喜欢这款车的，整体还是商务气息比较浓厚。

内饰上，迈腾仍然是以“T”字型中控台造型为整体布局，横穿式空调出风口覆盖于金属镀铬饰板上方功能配置更为实用性，好处是比较耐看，只不过整体设计风格看起来有些中规中矩了，新鲜感不够。

凯美瑞现款的外观设计更加个性，相比老款确实犀利不少，比如前格栅与大灯组，一看都是偏年轻取向。但是车身侧面又给人四平八稳的感觉，除了运动版以外，均采用了朴素低调的轮圈与排气布局，日常家用代步再合适不过。

内饰部分，凯美瑞相对于迈腾的内饰更加年轻化、时尚化，采用的材质和做工也要更加的出色，细节上经过了精心的雕琢，而且各项功能排列得当，易于操作。迈腾的内饰则多了一份稳重并且带有一定的明显商务气息，而且它的做工也要更加佳一些。看个人喜好了。

其次还要坐着舒服、开得舒服

中高级轿车最重要的基本素质之一，就是在乘坐舒适性上的保障，那这三款车中，谁能为用户带来更加越级豪华的体验感受呢？

我们先来看下三款车在车身尺寸上的对比，新君越的车身长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距更是长达2905mm，均处于同级领先水准，不论“三围”还是轴距，全新君越相比迈腾（长宽高4866/1832/1479mm，轴距2871mm）和凯美瑞（长宽高4885/1840/1455mm，轴距2825mm）可以说全方位碾压，由此也带来了更为宽裕舒适的乘坐空间。

具体到实际的乘坐感受上，新君越配备了3D浮感舒享座椅，而且前后排的座垫长度分别达到了同级领先的505mm和482mm，从座椅的支撑性到乘坐舒适性，方方面面都考虑得相当周全。值得一提的是，新君越艾维亚版本更配备了“四大天王”座椅，前后排四个座椅均支持三档的座椅通风、加热以及按摩功能，这是可以完全媲美豪华车型的功能配置，越级豪华说的就是新君越。

迈腾的乘坐空间也比较出色，但全系座椅采用仿皮材质，不如真皮材质高级，再加上座垫长度偏短，包裹性不到位，让身体部位有悬空的感觉。同时迈腾的后排中央通道很高，对于后排中间的乘客来说不是很舒适。

凯美瑞在空间优化方面属于典型的日系车手法，整体乘坐空间表现基本处在三车中的平均水平，座椅方面，除入门版是织物材质外，其余均为仿皮+真皮材质，档次感仍有待提升。好在座椅支撑性和包裹性尚可，如果长时间乘坐的话不会感到太累。

而在动力组合上面，君越主力车型装配了2.0T+9AT+48V轻混的动力系统，不仅能带来强劲高效的动力性能，还能拥有更加出色的形式平顺性。迈腾虽然也有2.0T的车型，但其双离合变速箱的低速顿挫感还有待优化，而凯美瑞则是三款车中唯一搭载了自然吸气发动机的车型，在后期的动力性能和驾驶乐趣上，相比新君越和迈腾要更差一些。

还要有用着顺手且便利的智能科技

最后我们再来看看，三款车在智能互联层面的各自表现，毕竟要想在当下的市场环境中赢得消费者的青睐，智能化配置是必不可少的一环。

全新君越除了上文提到的一体式6K曲面屏，以及8155规级芯片之外，在具体的功能上也毫不逊色。车机方面，全新君越搭载最新迭代的别克eConnect智联科技，可提供丰富车载娱乐功能，比如新君越支持的语音私人定制功能，用户可以根据自己的实际需求，对30多项车控功能自由组合并自定义唤醒语，极大增加了用车的便捷性和趣味性。同时新君越还装配了Apple CarPlay手机无线映射功能，无线手机充电、iKey手机钥匙等实用便利配置，智能化体验进一步增强。

迈腾还智能化配置的硬件上，只是采用了更大尺寸的中控屏幕，一直以来并没有太大的提升。同时迈腾使用的依然是自家的处理芯片，支持CarLife连接，应对日常简单功能完全足够，支持CarLife连接，不过迈腾的车机并不支持OTA更新，在后续的功能升级上，可能还需要用户再跑一趟4S店。

凯美瑞车机系统上，相比自身在这几年进步明显，同时在整体界面布局、色彩搭配以及内置APP数量上，相比迈腾也有一定的优势，并且凯美瑞现在也支持OTA更新，这在不以“智能”见长的日系车型上实属罕见。美中不足的是，凯美瑞不支持手机映射，只能使用原生系统，对于习惯手机操作的消费者来说不够友好。

最后：

新君越、迈腾和凯美瑞都是中级车市场上的热门车型，它们也各有各的优势和特点。迈腾和凯美瑞在产品实力上没有突出的亮点，同时也没有明显的缺点，胜在可靠稳重；新君越则更符合新时代消费者的用车诉求，造型大气豪华、智能配置紧跟时代，同时在舒适性和动力性能上也没有落下，再加上全新君越最近比较诱人的购车政策，确实是非常值得考虑的一款车型。