HT7044（HT7044A1）

本文目录一览：

• 1、HT7044输出的啥信号
• 2、什么是低压差的三端稳压
• 3、如何判断7044A-1好坏。
• 4、电动车电池充电把握不好，就把电池充鼓包报废，有好办法防止吗？

HT7044输出的啥信号

HT7044A-1是COMS三端高精度电压检测复位器，输出是CMOS数字信号，漏极开路输出，输出端要接上拉电阻。电源电压低于4.4V 时，输出低电平复位信号， 回差电压是0.22V，误差是 ±3%。

什么是低压差的三端稳压

低压差三端稳压电路：

输出工作电流30mA： 71XX系列：

7130A-1/MD7130-1 封装：TO92/SOT89；

7133A-1/MD7133-1 封装：TO92/SOT89；

7136A-1/MD7136-1 封装：TO92/SOT89；

7144A-1/MD7144-1 封装：TO92/SOT89；

7150A-1/MD7150-1 封装：TO92/SOT89；

输出工作电流120mA： 75XX系列：

7530A-1/MD7530-1 封装：TO92/SOT89；

7533A-1/MD7533-1 封装：TO92/SOT89；

7536A-1/MD7136-1 封装：TO92/SOT89；

7544A-1/MD7544-1 封装：TO92/SOT89；

7550A-1/MD7550-1 封装：TO92/SOT89；

输出工作电流300mA： 73XX系列：

7325A-1/MD7325-1 封装：TO92/SOT89；

7327A-1/MD7327-1 封装：TO92/SOT89；

7330A-1/MD7330-1 封装：TO92/SOT89；

7333A-1/MD7333-1 封装：TO92/SOT89；

7550A-1/MD7550-1 封装：TO92/SOT89；

低电压检测/复位：70XX系列：

7021A-1/MD7022 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3/SOT23-5/SOT-353(SC82_AB)；

7022A-1/MD7022 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3/SOT23-5/SOT-353(SC82_AB)；

7024A-1/MD7024 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3/SOT23-5/SOT-353(SC82_AB)；

7027A-1/MD7027 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3/SOT23-5/SOT-353(SC82_AB)；

7033A-1/MD7033 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3/SOT23-5/SOT-353(SC82_AB)；

7039A-1/MD7039 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3/SOT23-5/SOT-353(SC82_AB)；

7044A-1/MD7044 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3/SOT23-5/SOT-353(SC82_AB)；

7050A-1/MD7050 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3/SOT23-5/SOT-353(SC82_AB)；

7019A-1/MD7019 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3；

7020A-1/MD7020 封装：TO92/SOT89/SOT-23-3；

CMOS电压检测复位电路 特点：

超低功耗电流 典型值⒈2uA ；宽工作电压范围 1.5V~15V ；高精度电压值检测 ±3％ ；低温漂检测电压 典型值±50pp m/℃ 应用： 便携式电子产品、通信设备、家用电器及使用电池供电的设备。

(兼容 HOLTEK: HT70XX系列、 TOREX: XC61C系列)

HT7021A 2.1 V

HT7022A 2.2 V

HT7024A 2.4 V

HT7027A 2.7 V

HT7033A 3.3 V

HT7039A 3.9 V

HT7044A 4.4 V

HT7050A 5.0 V

HT7044系列概述：

HT7044是采用COMS技术的三端口低电压检测器。该系列中的每个电压检测器都能检测特定的固定电压，范围为2.2V~7V。检测器由4部分组成：高精度低功耗的标准电压源、比较器、滞后电路、输出驱动器。COMS技术确保了低功耗。虽然检测器主要是作为一个固定电压检测器，但是和外围器件一起使用也能检测用户特定的阀值电压(仅限NMOS开漏型号)。

HT7044的特点：低功耗；低温度系数;内置高稳定参考源；内置滞后特性；

HT7044的封装：TO-92及SOT-89。

HT7044的特性：电池检测器；电平选择器；掉电检测器；微机复位；电池存储器后备；非易失性RAM信号存储保护器。

HT7550-1是采用COMS技术的三端口高电流低电压稳压器。能输出100mA电流，允许输入电压可达24V。能输出从3.0V～5.0V的几种稳定电压。COMS技术确保了它的低压降和低静态电流。尽管HT7544-1主要被应用为固定电压的调节器，但通过外围元件也能获得可变的电压和电流。 HT7550-1特征： HT7550-1低功耗； HT7550-1低压降； HT7550-1低温度系数； HT7550-1高输入电压（可达24V）； HT7550-1 高输出电流：100mA(Pd≤250mW)； HT7550-1输出电压精确：容差3%； HT7550-1的封装：TO-92、SOT-89

如何判断7044A-1好坏。

HT7044-1 是一个4.4V 的NMOS电压检测器。判断方法：给在芯片的VDD 加上+5V电压，芯片的VDD和VOUT两脚之间加一个电阻（500欧姆-5K欧姆均可）芯片的VSS接电源地。这时芯片的VOUT脚输出电压接近+5V ,然后把电源电压降低到+4V ，这时芯片的VOUT 输出下降为0.3V左右 ，表明这个芯片是好的。如果芯片在电源电压为+5V时，芯片VOUT管脚没有输出接近+5V，或电源电压为+4V时，VOUT 没有输出接近0V,那么，这个芯片就是坏的。

电动车电池充电把握不好，就把电池充鼓包报废，有好办法防止吗？

电动车蓄电池充电时蓄电池被充鼓起来，主要是所用的充电器没有过充电检测功能，当蓄电池充满电后，充电器继续给蓄电池充电。为了避免这种情况的发生，可以给蓄电池加一个充电检测电路，当蓄电池充满电后，检测电路输出一个控制信号，切断充电器的电源。

▲ 蓄电池充电检测电路。

上图是一个简单易制的蓄电池充电检测电路。IC（HT7044）是一款微功耗CMOS电压检测器，其内置基准电压源及带有回差电压的比较器，输出为OD输出，整个电路的静态耗电≤3μA。

▲ TO-92封装的HT7044。

HT7044的检测电压为4.4V，回差电压约为0.1V，当检测电压≤4.4V时，该IC的输出端①脚输出为低电平，若检测电压高于4.4V，其①脚输出为高电平。图1电路中，在IC的检测端②脚接入一个电位器RP，假设蓄电池电压为48V，通过调整RP的阻值，使此时IC的②脚电压低于4.4V，这样当给蓄电池充电时，IC的②脚电压低于4.4V，此时IC的①脚输出为低电平，三极管导通，继电器触点闭合，蓄电池正常充电。当蓄电池充满电后，IC的②脚电压高于4.4V，其①脚内部输出级的MOS管截止，三极管VT亦截止，继电器失电，其触点断开，切断充电器的电源，从而避免了蓄电池过充电。

当电池鼓包变形时，就代表电池曾经热失控，也就是电瓶电压上升到饱和电压时，充电器没有及时的停止充电，继续充电就会产生过多的气体，非免维护的电瓶此时电解液呈沸腾状态，此时会产生大量的可燃气体(电解水)，同样通过排气孔排出去。如果不能及时终止充电那么电解液回慢慢减少，电解液中的水分不断蒸发，电瓶失水，严重时造成电池内阻增高充放电过程中会产生热量，这时候电池就会鼓包。免维护电瓶也是同样的道理，过充引发电瓶失水，但是免维护电瓶不能通过失水的方式散热，过充时析气量高于安全阀排气量，高温承压状态下电池也就极容易鼓包。

因此想要延长电瓶寿命，必须要杜绝过充电。 首先要检查充电器是否合格，太便宜的充电器参数漂移很多，例如转灯以后充电电流依然很大，电压高。这样的充电器就是电瓶杀手。铅酸电瓶比起锂电池要耐操的多，偶尔充电电流稍大或者电压稍高也是问题不大的，但是长期超标充电就会导致电瓶寿命缩短。因此充电器不要选杂牌的，有些智能充电器就比较好用，电压控制的更精准，但是价格也比较高。

而有些时候充电器不转灯并不是充电器的故障 ，而是电瓶失水硫化导致。充电器都是多段式的，第一阶段衡流充电、第二段恒压充电、第三段涓流浮充电。一二阶段亮红灯，三段亮绿灯。转灯条件就是监测充电电流，电池饱和后电流自然会下降，充电器就根据电流大小来转换充电状态。所以当电瓶失水硫化后，电能转化为热能，电压下降充电电流不下降，充电器也不会进入浮充状态，自然就不会转灯。这种情况下可以尝试为电瓶补水(补充蒸馏水)，补水无效后只能更换电瓶。

最简单防鼓包的办法就是严格控制充电时间 。有些人无论电瓶车骑行多远，回家后一律充一夜电。一次两次没有问题，长时间就会引发电池失水硫化进而鼓包报废。所以要根据剩余电量来确定充电时间，例如行驶公里数可以估算出电池剩余电量，当前消耗电量等。然后根据平时充电时间来估算出本次充电时间，大致估算出几小时充满电，也可以根据充电电流大小来计算出充电时间。

估算出充电时间后，十几块买一个简单的时间控制器就可以解决问题。 例如本次骑行大约消耗一半的电能，平时充满电转灯时间八小时，那么这次充电四小时左右就可以了，把定时器拨到4小时，充电器插在定时器插座上，到了四小时后自动停止充电。一般在夏季里可以适当的缩短充电时间。当然也可以采用在电池附近加装温度传感器来防止电瓶热失控，但是稍显麻烦，不如定时器简单方便。其实铅酸电池并不娇贵的，比锂电池强很多。偶尔过充也不会导致电池损坏但是长期过充电就会导致电池损坏。

这种情况可以防止，其一是；购买一个带自断电功能的充电器给电池充电，能很好的避免，电池被充坏充鼓包。其二是，不想购买新的空电器，还使用自己原车上的充电器，就准确的把握充电时间，象安装的新电池电量使用到30%以下，夏天充电8~10个小时，冬天充电10~12个小时。

使用一年以上的电池充电时间要减少生意三个小时，夏天充电时，6个小时左右。冬天充电时间是7个小时左右。有些电池用到后期，充电器已经变得不能识别，更要准确的把握时间，像快两年的电池充电时间一般都在4一5个小时。

市面上骑行的大多数电动车，大多数人使用的是普通充电器，只有一部分人在使用自断电功能的充电器。造成电池充鼓包甚至报废的原因是，车主对充电时间把握不准确，没有及时的断开电源。

骑电动车不少的车主，他们都认为是充电器充满电，红灯变成绿灯就不再给电池进电，停止充电，这个是一个错误的认识。如果你使用的充电器带自动断电功能的，可以这样认为。但是很多人都在使用，不带断电功能的充电器，使用到更换时间，电池都没有变形。通过我们的维修中，发现70%以上的车主都在使用普通的充电器充电。

多数人在使用充电器充电的时候特别小心，一般自己电动车骑到什么程度，能充几个小时，他心里都有数，大致能充几个小时，他就会把电源断掉停止充电。在我更换电池的时候，有很多人电池跟更换前是一样的没有变形，并且使用的年限又长。一聊起充电掌握时间的问题，他们都说非常小心，都能自己掌握。|

使用普通充电器可以掌握时间吗？

多数人都在使用普通充电器，他们都掌握的比较好，电池在更换的时候都是比较完整，没有变形，使用寿命已到，就到更换的时间。要想准确的把握充电的时间，就是我刚开始说的那个时间观念，只要你合理的掌握充电时间，不管你是使用的什么类型的充电器，都对电池不会产生多大影响。可以正常使用，不会象第1张图那样，充鼓包或者是充报废。

结合以上的情况，大家可以看明白一个问题，很多人都使用的是普通充电器，但是他们的电池都使用的比较完好，更换的时候都和换之前是一样没有变形，这就说明他的时间观念把握的比较好。一些人能把电池充鼓包，或者是充报废，不只是使用断电功能的充电器，同样是普通充电器，一些人使用的比较好，这就看你怎么把握充电时间，综合我前面所说的时间，你的电池就会用得好用得久。

不好把握无非就是想懒省事，但是电瓶也不是想象中那样的不经充，不过也不是说随便充就没问题。夏天到了，随着气温的逐渐升高，电瓶鼓包的现象也越来越多，以下是天能售后服务部给您的建议：

1、 千万不要乱用充电器。 不管什么时候都不能乱用充电器，切记！基本上售后出现的起鼓现象都是乱用充电器引起的。

2、 电动车用完后不要立马充电。 骑完后要等0.5--1h 后再充电，不能立马充电。由于骑行是放电发热的过程，立马充电（充电也会造成电池轻微发热）就会使电池发热更加严重，尤其在夏天高温的中午时间，机易造成电池起鼓。

3、 充电要在阴凉通风处。 尤其是夏天的中午（我遇到过充电器电池正常但是因为在太阳下充电起鼓的，厂里是按人为因素处理的），那样不仅会伤害电池，严重会导致充电器自燃。

4、 夏天充电一般够用就行了，不用刻意的让充电器变绿灯。 有些劣质充电器高温下会出现元器件失灵造成充电器不会转绿灯，或者绿灯后微弱的进电，那样电池很容易起鼓。一般充6--8个小时就可以充80%的电量，基本上就够用了。

另外注意电池是 免维护的，不能加水。再者就是夏季用注意用电安全和由于充电造成的火灾。 ps : 图一是高温下充电；图二就是鼓包电池；图三是电池检测。

把充电插口到电池的连接线断开中间串接一个常闭型温控开关，温度选用40――50度之间的，把温控开关贴近蓄电池就行了。注意金属外壳型的应加装护套防止与电极短路，这样可以保证电池充不鼓。

这样是事情大多电动车厂家的充电器不合格，就是说没有自动充满断电系统！所以加个自动电压检测电路让充电器自动断电就可以了，其实电路也比较简单。网上可以买到