ecvt适合暴力驾驶吗
不管是丰田混动、本田混动还是比亚迪混动,你会发现他们的变速箱都是一种,那就是E-CVT变速箱,因为与传统燃油车的CVT变速箱在命名上很相似,所以很多人容易将E-CVT与CVT混为一谈,其实两者的区别是很大的,它们的内部构造和工作原理完全不同。不过也有很多人好奇,E-CVT能激烈驾驶吗?今天我们就聊一聊这个问题!
我们都知道,传统的CVT变速箱最好不要激烈驾驶,原因在于其动力传输是依靠一根被两个锥形轮夹紧的钢带,这根钢带在工作时就存在内耗,如果高负荷做功时内耗就会加剧,因此激烈驾驶无疑会导致这根钢带的寿命变短。要知道,这根钢带是CVT变速箱的核心部件,它一旦损坏变速箱就要罢工了!那么与CVT变速箱仅一字之差的E-CVT能不能激烈驾驶,首先要知道它与普通CVT的区别是什么?
E-CVT的全称为电子控制电磁离合式无级变速器,从最后几个字来理解就知道其为何会用“CVT”的后缀了,因为它可以实现无级变速,但其实现的方式与普通CVT完全不同。
E-CVT变速箱内部是没有钢带和锥形轮这两大CVT核心部件的,目前E-CVT总共两种,其一是丰田串联式混动的E-CVT,它是由离合器、行星齿轮、双电机组成,另一种是并联式混动的E-CVT,它是由离合器、双电机组成。可以看出E-CVT的架构也十分简单,它的工作原理是将发动机的动力进行合理分配。
就以本田DMM-i混动的E-CVT变速箱而言,其总共有三种工作模式,分别为纯电电机驱动模式、油电混动电机驱动模式、发动机驱动模式三种,简单说一下这三种模式的实现原理。纯电电机驱动模式就是电池组为电动机供电输出动力,此时发动机关闭且离合器处于分离状态;油电混动电机驱动模式就是发动机启动带动发电机发电,为电动机提供电力,此时的离合器仍旧处于分离状态,所以动力输出完全依靠电动机;发动机驱动模式就是发动机启动,离合器结合,由发动机直接驱动车辆,同时让两台电机处于发电状态。可以看到,E-CVT的工作原理是没有传统变速箱的档位之分的,三种动力模式实现了与CVT变速箱类似的无级变速,所以其才会被称之为“E-CVT”,但它与CVT毫无任何结构上的类似。
了解了E-CVT的结构也就自然知道了其能否激烈驾驶,答案自然是没问题的。其实从本质上讲,混动车型是没有变速箱的,E-CVT只能算是组成混动系统中的一部分,它的作用是分配动力。不过长期的激烈驾驶对于E-CVT是没问题的,但对于电池组却是一大考验,因为长时间的大功率输出必然会导致电池组一直处于低电荷状态,这是比较影响电池组寿命的,其次是激烈驾驶不是很安全,所以哪怕E-CVT可以激烈驾驶,但为了让整车有一个更好的状态,让行车更安全一些,还是以平顺驾驶为宜!